Die Maschine reagiert auf die Nachfrage einer Gruppe von Kunden, die durch die Idee eines Allrads mit einem bewährten mechanischen Laufwerk verliebt sind, wie das Laufwerk, das in den Drei- und Fünfrädern verwendet wird. Darüber hinaus ist die Einführung der AT5104 LNMs mit einem 22 m³ Reservoir eine logische Ergänzung zu den AT4103 LNMs (16 m³) und dem AT5105 LNM (26 m³).
Die Entwicklung des AT5104 LNMs behält das bewährte Konzept der AT -Linie bei. Das Allradantrieb hat einen mechanischen Antrieb, der maximale Leistung bietet, kombiniert mit geringem Kraftstoffverbrauch. Die hervorragende Gewichtsverteilung zusammen mit der Krabbenlenkeinheit bietet niedrigem Bodendruck pro Rad. Darüber hinaus ist die Maschine aufgrund des mechanischen Antriebs und des Allradsteueres sehr manövrierbar. Das Gülle -Handling -System ist aufgrund der kurzen Ladezeit und des vielseitigen Ladearms mit Superlast sehr effizient. Schließlich ist die Maschine mit den gleichen einfachen und benutzerfreundlichen Betriebsbedingungen ausgestattet.
Aus technischer Sicht besteht die neue Maschine aus bekannten Komponenten. Das Kraftwerk ist ein 405 kW (550 PS) Scania -Dieselmotor. Darüber hinaus ist es mit einem ZF CVT -Getriebe, Kessler -Achsen und einer Claas -Fahrkabine ausgestattet. Das Güllesystem besteht auch aus bekannten Komponenten wie einer Börger-Mistpumpe, einem Vogelsang-Macerator und einem Polyester-Tank.
