El modelo AT5104 LNMS de cuatro ruedas se probó en el campo por primera vez la semana pasada. Este vehículo de cuatro ruedas completa la línea existente de estiércol de estiércol de tres y cinco ruedas. La máquina utiliza los mismos componentes principales utilizados en los modelos AT4103 y AT5105. La innovación de la máquina es principalmente inherente a su chasis y en el concepto de cuatro ruedas.
Un punto importante es el entorno de trabajo del conductor y la comodidad de conducción. La máquina es fácil de operar, que es algo que los usuarios de los otros modelos también aprecian. La suspensión del eje delantero hidráulico con control automático de altura combinada con la suspensión de la cabina conductor proporciona un comportamiento de conducción extremadamente cómodo. El interruptor de palanca en la parte posterior del joystick permite al controlador colocar fácilmente la máquina en modo de dirección de cangrejo. Durante la conducción, todas las demás funciones se operan utilizando botones físicos. Toda la información relevante se muestra en la pantalla táctil de 12 “.
El diseño de la nariz proporciona la vista sin obstáculos de la parte delantera y de los lados. El brazo de carga en el lado derecho se pliega para que no esté en la forma mientras se realiza el trabajo. Además, la máquina tiene un radio de giro apretado. La placa de enganche se convierte automáticamente en la dirección de conducción. Una característica única de esta máquina es que es posible dirigir el dispersión del estiércol hacia el lado izquierdo o derecho durante la dirección de cangrejo. Esto es útil para trabajar en una trama asimétrica o para terminar el promontorio. El refrigerador del motor está equipado con un ventilador que chupa el aire a través del radiador. Un radiador para enfriar el sistema hidráulico y la caja de engranajes está montada a la derecha frente a la rueda trasera. Todos los componentes son fácilmente accesibles para el servicio y la limpieza.
Un motor diesel en línea de 6 cilindros de Scania se encuentra debajo de la cubierta del motor. La unidad mecánica asegura que la capacidad disponible se use de manera eficiente. Esto se traduce en un consumo de combustible reducido similar al de los vehículos de tres y cinco ruedas. La máquina utiliza la transmisión ZF ECCOM 5.5 continuamente variable. Las bombas de aceite están montadas cerca del eje trasero de la máquina y son conducidas por el eje de transmisión de la PTO conectado a la caja de engranajes. Para ahorrar combustible, es posible desactivar las bombas de aceite durante el transporte por carretera. En el campo, todas las ruedas se usan para conducir y dirigir la máquina. Durante el transporte por carretera, el mecanismo de dirección del eje trasero se desactiva por encima de 25 km/hora. El vehículo de cuatro ruedas se puede equipar con diferentes tamaños de neumáticos con opciones que van desde el neumático 1000/65R32 más alto hasta el neumático 1250/50R32 más ancho.
La capacidad comienza con tiempos de carga cortos. La instalación del cortador de estiércol directamente debajo del brazo de succión crea una línea de succión corta. El brazo de SuperLoad opcional hace que la carga sea aún más rápida. El volumen del tanque de combustible es de 850 litros. El embalse de AdBlue tiene una capacidad de 60 litros. La distribución del peso se optimiza mediante el tanque de poliéster estrecho en la parte delantera, la posición del motor, la base de la rueda y el sistema de enganche.
