Geef aan in welke regio je actief bent. Op basis van je regio worden de juiste taal en gegevens geladen.
Het model AT5104 LNMS vierwieler werd vorige week voor het eerst in het veld getest. Deze vierwieler voltooit de bestaande mestverspreidingslijn van drie en vijfwielers. De machine gebruikt dezelfde hoofdcomponenten die worden gebruikt in de AT4103- en AT5105 -modellen. De innovatie van de machine is voornamelijk inherent aan zijn chassis en het vierwielerconcept.
Een belangrijk punt is de werkomgeving van de bestuurder en het rijcomfort. De machine is gemakkelijk te bedienen, iets dat ook wordt gewaardeerd door gebruikers van de andere modellen. De hydraulische voorasophanging met automatische hoogtecontrole in combinatie met de ophanging van de rijcabine zorgt voor uiterst comfortabel rijgedrag. Met de schakelaarschakelaar aan de achterkant van de joystick kan de bestuurder de machine eenvoudig in krab stuurmodus plaatsen. Tijdens het rijden worden alle andere functies gebruikt met behulp van fysieke knoppen. Alle relevante informatie wordt weergegeven op het touchscreen van 12 ”.
Het ontwerp van de neus zorgt voor het onbelemmerde uitzicht van de voorkant en de zijkanten. De laadarm aan de rechterkant vouwt zich op zodat deze niet in de weg is terwijl het werk wordt uitgevoerd. Bovendien heeft de machine een strakke draaiende straal. De trekplaat verandert automatisch in de rijrichting. Een uniek kenmerk van deze machine is dat het mogelijk is om de mestspreider naar links of rechterkant te sturen tijdens krabbesturing. Dit is handig voor het werken van een asymmetrische plot of voor het afronden van de landtong. De koeler van de motor is uitgerust met een ventilator die de lucht door de radiator zuigt. Een radiator voor het afkoelen van het hydraulische systeem en de tandwielbox is aan de rechterkant voor het achterwiel gemonteerd. Alle componenten zijn gemakkelijk toegankelijk voor onderhoud en reiniging.
Een scania 6-cilinder in-line dieselmotor is onder het motorkap gehuisvest. De mechanische drive zorgt ervoor dat de beschikbare capaciteit efficiënt wordt gebruikt. Dit vertaalt zich in verminderd brandstofverbruik vergelijkbaar met de drie en vijfwielers. De machine maakt gebruik van de continu variabele ZF ECCOM 5.5 -transmissie. De oliepompen zijn gemonteerd in de buurt van de achteras van de machine en worden aangedreven door de PTO -aandrijfas aangesloten op de tandwielbox. Om brandstof te besparen is het mogelijk om de oliepompen te deactiveren tijdens wegtransport. In het veld worden alle wielen gebruikt om de machine aan te sturen en te sturen. Tijdens wegtransport wordt het achteras stuurmechanisme boven 25 km/uur gedeactiveerd. De vierwieler kan worden uitgerust met verschillende bandenmaten met opties variërend van de hoogste 1000/65R32-band tot de breedste banden van 1250/50R32.
De capaciteit begint met korte laadtijden. Het installeren van de mestsnijder direct onder de zuigarm creëert een korte zuiglijn. De optionele superload -arm maakt het laden nog sneller. Het volume van de brandstoftank is 850 liter. Het ADBLUE -reservoir heeft een capaciteit van 60 liter. Gewichtsverdeling wordt geoptimaliseerd door middel van de smalle polyestertank aan de voorkant, de positie van de motor, de wielbasis en het haperingssysteem.
